京牌出租市场是在车牌资源稀缺以及政策限制的背景下形成的，呈现出出租方获取利润、无京牌方出钱租获取指标的状态，具体情况如下：-**市场形成背景**：北京自2011年开始实施小客车

京牌出租市场是在车牌资源稀缺以及政策限制的背景下形成的，呈现出出租方获取利润、无京牌方出钱租获取指标的状态，具体情况如下：

-**市场形成背景**：北京自2011年开始实施小客车指标摇号政策，随着机动车保有量的不断攀升，车牌指标愈发紧俏。2026年北京普通小客车指标的个人中签率已低至0.3%左右，新能源指标也面临着较长的轮候期，这使得京牌成为一种稀缺资源，催生了京牌出租市场。

-**出租方动机**：部分车主手中有闲置车牌，为了获取额外收益，选择将车牌出租。对于一些有经济压力或者希望增加额外收入的车主来说，出租车牌每月可以获得一笔可观的收入，成为了一种“以牌养车”的模式。

-**承租方需求**：有购车需求但无法获得车牌指标的人群是京牌的主要承租方，包括来京短期工作的商务人士、刚拿到驾照的新手司机、家庭用车需求突增但暂时无法购车的家庭以及影视拍摄、婚庆等特殊行业需求者。这些群体由于摇不到号，又有出行或业务需求，因此选择租赁京牌。

-**市场交易形式**：市场上常见的京牌出租形式主要有三种。一是“车带牌”整体出租，即车主将车辆和牌照一并出租；二是“光牌”出租，承租人自行提供车辆；三是通过“背户”形式长期转让使用权。其中“车带牌”整体出租因操作规范、权责明确，成为目前较为主流的选择。

-**市场规模与价格**：据非官方统计，2026年北京约有30-50万辆车是通过租赁车牌上路的。2026年，北京普通车牌年租价格在1.5万-3.5万元之间，新能源车牌价格稍低，长期租赁（3-5年）价格可相对优惠。